{"id":897,"date":"2018-09-15T09:23:24","date_gmt":"2018-09-15T07:23:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.uab.cat\/dretmercantil\/?p=897"},"modified":"2018-09-15T09:23:24","modified_gmt":"2018-09-15T07:23:24","slug":"exoneracion-del-consignatario-al-no-ser-responsable-el-naviero-sts-462-2018-de-18-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webs.uab.cat\/dretmercantil\/2018\/09\/15\/exoneracion-del-consignatario-al-no-ser-responsable-el-naviero-sts-462-2018-de-18-de-julio\/","title":{"rendered":"EXONERACI\u00d3N DEL CONSIGNATARIO AL NO SER RESPONSABLE EL NAVIERO: STS 462\/2018, DE 18 DE JULIO"},"content":{"rendered":"

En la sentencia 462\/2018, de 18 de julio<\/a> el Tribunal Supremo vuelve a pronunciarse sobre la responsabilidad del consignatario de buques. Lo absuelve al no ser responsable el naviero-porteador. La raz\u00f3n es que no se hab\u00eda ocupado de la descarga de las mercanc\u00edas. Era el destinatario quien hab\u00eda asumido esta operaci\u00f3n, durante la cual se liber\u00f3 una gran cantidad de caol\u00edn que da\u00f1o cosechas de unas fincas cercanas. La propietaria de las mismas hab\u00eda demandado a la terminal portuaria que ejecut\u00f3 la descarga y a la consignataria del buque. El Juzgado de Primera Instancia e Instrucci\u00f3n n\u00fam. 2 de Motril estim\u00f3 la demanda y conden\u00f3 a las dos mercantiles. La Audiencia Provincial de Granada confirm\u00f3 su decisi\u00f3n. En cambio, el Tribunal Supremo absuelve a la consignataria de buques.<\/p>\n

La autoridad judicial empieza subrayando que no se aplica al caso la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, puesto que los hechos se hab\u00edan producido en 2013; por tanto, antes de su entrada en vigor. El dato es importante porque el TS hab\u00eda mantenido la responsabilidad del consignatario bajo el reinado del C\u00f3digo de comercio y de la Ley de Transporte Mar\u00edtimo de 1949. Aunque algunas audiencias provinciales cuestionaron su doctrina, la sentencia 927\/2007, de 26 de noviembre<\/a>, zanj\u00f3 la discusi\u00f3n a favor de la responsabilidad del consignatario de buques por los da\u00f1os y p\u00e9rdida de las mercanc\u00edas durante el transporte.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n recuerda el principio de relatividad de los contratos: \u201c\u2026 lo pactado entre los distintos intervinientes en el contrato de transporte mar\u00edtimo delimita la intervenci\u00f3n de cada interviniente en las distintas operaciones del transporte y, consiguientemente, la responsabilidad de cada uno de ellos y, en concreto, del porteador.\u201d\u00a0Y parte de esta premisa para afirmar que el porteador no pod\u00eda ser responsable de los da\u00f1os derivados de la descarga al no haberla asumido: en el contrato de transporte mar\u00edtimo se hab\u00eda pactado que el destinatario se ocupar\u00eda de la descarga. Consecuentemente, tampoco el consignatario del buque era responsable.<\/p>\n

\u201cAl no corresponder esa labor al porteador y, por tanto, no ser responsable de los da\u00f1os que pudieran causarse en la descarga de la mercanc\u00eda, que fue contratada directamente por el destinatario de la mercanc\u00eda con una empresa estibadora del puerto de destino, no es necesario entrar a valorar si la equiparaci\u00f3n entre el porteador y su consignatario puede extenderse tambi\u00e9n a la responsabilidad extracontractual frente a terceros y no solamente a la responsabilidad frente al propietario de la mercanc\u00eda por los da\u00f1os causados a esta.\u201d<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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