Políticas y gobernanza para una transición justa al vehículo eléctrico y conectado (TRANSVEC1)
El objetivo general del subproyecto 1 (TRANSVEC 1) es analizar los mecanismos de gobernanza de la transición hacia el VEC y evaluar su impacto en las distintas dimensiones de desigualdad asociadas a este proceso. Para ello, se presta especial atención a las herramientas disponibles para la gobernanza de una transición justa. Entre ellas destacan los PERTE, concebidos como un instrumento de política industrial que, mediante la colaboración público-privada, permite a diferentes entidades solicitar subvenciones o préstamos para desarrollar proyectos estratégicos.
Según establece el Real Decreto que regula los PERTE, su gobernanza requiere la participación de todos los agentes económicos y sociales, de los distintos niveles de gobierno y del conjunto de recursos de la administración pública. Esta participación se articula a través de diferentes canales, como la creación de mesas técnicas y grupos de trabajo, la constitución de la Alianza para el Vehículo Eléctrico y Conectado y la Mesa de Automoción, creada en 2020 e integrada por asociaciones empresariales y organizaciones sindicales. No obstante, pese a la existencia de múltiples espacios de participación, algunos actores cuestionan que exista una verdadera co-gobernanza y señalan diversos obstáculos que limitan la eficacia de dicha participación.
La manera en que se gobierne la transición al VEC influirá directamente en los ejes de desigualdad que la caracterizan. Entre ellos destaca el empleo, ámbito en el que se han pronosticado importantes pérdidas de puestos de trabajo y una posible erosión de las condiciones laborales. Estas previsiones suelen basarse en un enfoque de determinismo tecnológico, como si los efectos estuvieran completamente definidos por las características del vehículo eléctrico y sus procesos productivos. Sin embargo, en esta transición intervienen numerosos actores cuyas estrategias se desarrollan dentro de un marco específico de relaciones laborales, lo que puede modificar sustancialmente los resultados finales.
Fecha de inicio: 01/09/2025
Fecha de finalización: 31/08/2028
Financiación: Agencia Estatal de Investigación (AEI), Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)
Referencia: PID2024-155223OB-C21
Investigador principal: Óscar Molina